鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年5月18日訊 把“停住”和“停穩(wěn)”做區(qū)分，看似簡單，對工程師們卻是一場“長征”。程思進(jìn)在寶馬項(xiàng)目時，便一直鉆研這個熱點(diǎn)問題，不斷修正研究方向。到VOGE無極后，這更成為了他突破的重點(diǎn)，為產(chǎn)品更高的停車安全性而努力。
為取得跨越性進(jìn)步，他與團(tuán)隊(duì)針對行業(yè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為四輪車手剎制動功能值得參考。但這個系統(tǒng)復(fù)雜，體積龐大，不僅難操作，也無法契合摩托車結(jié)構(gòu)，也會面臨專利問題。
但手剎制動或許是摩托車停車安全的最佳突破點(diǎn)，必須嘗試。于是如何自主研發(fā)屬于VOGE無極的手剎制動系統(tǒng)，成為了難題。
團(tuán)隊(duì)根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)，將手剎制動系統(tǒng)瘦身，合理的搭載在了產(chǎn)品上，停車時輕輕一按控制手柄，就能方便的安全制動。
但在實(shí)際測試中問題被暴露，雖然此舉讓制動變得便捷安全，但制動手柄掛鉤偶爾存在不回位、解除制動不順暢的情況。程思進(jìn)迅速組織復(fù)盤手剎制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)一個小小的扭簧成為了關(guān)鍵。
他說：“扭簧看似是不起眼的小零件，但對于整個手剎系統(tǒng)尤為重要。要考慮其大小和強(qiáng)度的矛盾，如果設(shè)計(jì)不好，則會出現(xiàn)彈力效果差，壽命低、易斷裂等情況，手剎制動系統(tǒng)就毫無體驗(yàn)感和安全性可言。”
針對這個關(guān)鍵問題，扭簧使用模擬試驗(yàn)先行，針對不同使用情況、壓力大小等做數(shù)據(jù)編碼，用上千組數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，確保扭簧使用強(qiáng)度的同時，保證手剎制動系統(tǒng)操控輕松，制動簡單、順暢。
經(jīng)過反復(fù)近一年的調(diào)整，手剎制動系統(tǒng)被成功應(yīng)用到VOGE無極產(chǎn)品中，成為一大亮點(diǎn)。
可程思進(jìn)沒有停下研究腳步，他說，要敢于創(chuàng)新，勇于突破，為技術(shù)保鮮，才能讓VOGE無極產(chǎn)品經(jīng)得起市場考驗(yàn)。
